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巴士安全帶條例風波:立法失誤與暫緩全紀錄

最後更新: 2026-02-03
新聞稿發佈日期:1/30/2026

香港巴士乘客強制佩戴安全帶的新規定,自2026年1月25日正式生效起,短短數日內便演變成一場廣泛社會爭議。這項修訂源自《2025年道路交通(安全裝備)(修訂)規例》,政府原意透過擴大強制佩戴範圍至公共及私家巴士乘客座位,進一步降低交通意外傷亡風險,特別參考過去嚴重巴士翻側事故的慘痛教訓,期望全面提升道路及乘車安全水平。然而,法例推行過程暴露多重問題,包括執行細節混亂、市民實際不便、條文技術性漏洞與政府宣傳不符等,迅速引發強烈民怨,最終迫使政府在生效僅六日後宣布暫緩相關強制要求,成為近年香港行政與立法體系罕見的集體失誤案例,令人深刻反思法例制訂與監督機制。



法例推行首日混亂:市民即時反應與問題浮現



新例生效首日,巴士車廂內即出現多宗乘客無法順利扣上或解開安全帶的尷尬情況,有人因安全帶過緊或位置不合身而投訴難以使用,更有乘客被困座位長達數十分鐘,最終需消防員到場協助解困。部分短途路線乘客頻繁上落車,面對狹窄車廂與快速到站的現實,強制佩戴變成明顯不便,甚至出現個別乘客故意剪斷安全帶以示抗議。這些即時反饋迅速在社交媒體及網上論壇擴散,市民質疑法例是否真正考慮香港巴士日常運作環境,包括路線密集、乘客流動性高、車廂設計限制,以及不同年齡與身型人士的使用困難。爭議在1月29日急劇升溫,前立法會議員兼執業律師江玉歡於社交平台發長文,逐條剖析法例第8AB條及第8D條的適用範圍,明確指出強制佩戴責任僅適用於2026年1月25日或之後首次登記的巴士,舊有巴士即使已安裝安全帶,乘客不佩戴亦不構成刑事違例。此觀點直接挑戰政府及運輸署一貫宣傳的「凡座位配備安全帶,乘客必須佩戴,不論新舊車輛」說法,瞬間引爆公眾對條文草擬與行政宣傳嚴重脫節的質疑。



江玉歡的揭露猶如投下一枚震撼彈,媒體迅速跟進報導,市民開始翻查政府公報及官方新聞稿,發現多份文件確實泛泛提及「所有公共交通工具乘客均須佩戴」,卻從未清楚說明適用範圍的時間界限。進一步查證顯示,最新公共巴士登記日期為2025年12月23日,意味新例實施初期,實際上幾乎無任何巴士落入強制佩戴範圍,乘客理論上可自由選擇是否佩戴而不受最高5,000元罰款及三個月監禁的刑責約束。此重大發現進一步放大事件衝擊,公眾怒火直指政府何以在刊憲前及立法會審議階段,均未察覺如此明顯的條文漏洞與宣傳誤導。



政府緊急回應:承認不足並宣布暫緩強制



面對連日民怨沸騰及條文技術問題曝光,運輸及物流局局長陳美寶於2026年1月30日下午緊急會見傳媒,公開承認法例在技術層面存在嚴重不足,未能完全反映立法原意,即全面涵蓋所有配備安全帶座位的巴士乘客。她表示,經諮詢律政司法律意見後,政府決定盡快刊憲刪除相關條文,包括第8D條的乘客強制佩戴責任規定,現階段不再要求專營巴士或非專營巴士乘客強制佩戴安全帶,改以宣傳教育及勸喻為主,避免嚴格執法進一步激化矛盾。陳美寶強調,政府初心始終為保障乘客生命安全,但承認執行期間市民產生不同看法及不便,屬「不理想」情況。她承諾完善條文後,將重新提交立法會省覽並廣泛諮詢社會意見,期間不會即時恢復強制要求。此急轉彎決定雖暫時緩解民怨,卻暴露行政主導下法例草擬、內部審核及對外宣傳的集體疏漏,公眾質疑為何如此明顯的適用範圍落差,竟能在多個把關環節全部漏網。



立法會審議階段:議員集體未盡查閱與質詢責任



此修訂採用「先訂立後審議」程序,於2025年9月5日刊憲後自動生效,9月10日提交立法會省覽,9月18日由「與道路交通有關的3項附屬法例小組委員會」開會審議,9月26日主席向內務委員會報告,無任何議員提出修正動議或反對,即視為審議完成。整個小組委員會會議僅歷時約三小時,同時審議三項附屬法例,議員發言主要集中於宣傳教育、定額罰款阻嚇力、司機責任及的士手機使用限制等政策方向,無一人針對第8AB條「新登記」時間限制與第8D條乘客責任規定的邏輯矛盾提出質詢或要求澄清。



小組委員會主席陳紹雄僅就條文行文是否與既有條款相若發問,官員簡單回應後即通過。參與委員包括陳恒鑌、何俊賢、謝偉銓、江玉歡、李鎮強、周小松、林琳、林筱魯、郭玲麗、田北辰等,他們多屬建制派或親建制背景,普遍支持加強道路安全,部分委員建議增設警示系統或加強公眾教育,卻無人深入查閱條文細節。主席詢問是否需要公眾諮詢時,四名發言議員明確表示毋須,其他委員亦無異議,整體氛圍傾向快速確認政府提案,而忽略潛在技術風險。事後多名議員公開承認審議時「冇留意呢一點」或「低估咗影響」,反映即使在專業支援下,議員仍未盡到嚴謹審閱及把關責任。



江玉歡的特殊責任與專業疏忽



江玉歡作為執業律師及前立法會議員,其法律專業背景令她在審議過程中的角色備受關注。她全程參與小組委員會,卻在會議中未就第8AB條及第8D條的適用範圍提出任何疑問、修正建議或風險提示,與其他委員立場一致,導致條文漏洞直至實施後才曝光。事後她公開承認當時低估影響,歸咎「先訂立後審議」程序令討論時間倉促,只能「幫眼」查閱,並倡議暫緩執行一年或改為自願佩戴。她強調新聞公告及政府宣傳不能凌駕法律條文,呼籲當局澄清以免繼續誤導公眾。然而,此立場轉變引發更大批評,前議員李永達指出議員有權提出議案暫停附屬法例生效,江玉歡未及時行使監督責任,屬明顯失職。作為具法律專業資格的立法會成員,她本應率先察覺條文時間界限與乘客責任規定的連鎖效應,卻在審議階段集體沉默,直至民怨爆發後才積極發聲,此專業疏忽不僅放大行政漏洞,更嚴重削弱立法會作為獨立監督機構的公信力與專業形象。



事件整體責任歸屬:多層監督全面失效



從公務員草擬階段、運輸及物流局負責官員解說,到立法會小組委員會審議,全鏈條均未發現條文與立法原意的明顯落差。運輸署及律政司在起草時忽略適用範圍的精準表述,負責官員在會議中多次提及「新登記」卻未主動澄清對乘客責任的實際影響,議員則在有限時間內未盡查閱、質詢及把關責任。整個過程暴露「先訂立後審議」模式的制度性弱點:法例刊憲後自動生效,審議時間極短、無強制公聽會或民意報告要求,議員角色淪為形式確認而非實質審視。事件亦反映建制派主導的立法會,對政府提案傾向高度信任,忽略細節風險,直至公眾強烈反彈才逐漸調整立場,凸顯行政與立法雙方在民生法例把關上的集體責任落差。



未來改善建議:制度改革刻不容緩



為防止類似「安全帶之亂」重演,香港行政及立法體系必須進行深刻檢討與改革。首先,附屬法例審議應強制加入公眾諮詢、公聽會或獨立民意報告機制,讓市民及業界聲音及早反映,避免倉促通過。其次,延長審議時間,特別針對影響廣大市民的民生議題,設立專責小組逐條深入審視,並要求法律顧問提交詳細風險評估報告。第三,議員需強化個人及專業責任,尤其具法律、工程或相關專業背景者,應主動查閱條文邏輯、執行可行性及潛在漏洞,而非完全依賴政府解說。第四,政府在法例宣傳時必須嚴格對應法律原文,避免使用泛化或誇大表述引發公眾誤解。最後,建立跨部門聯合審核機制,由運輸署、律政司、立法會秘書處及獨立法律顧問共同把關技術細節,確保法例質素與公眾利益一致。只有透過這些制度性強化,方能重建市民對行政與立法體系的信任,避免好意政策淪為擾民亂象。



免責聲明



本報導基於公開可得之政府文件、立法會會議紀錄、傳媒報導及公眾人物公開發言綜合整理而成,旨在提供事件完整脈絡及客觀分析。所有內容均引述自可靠來源,並未加入任何虛構數據或未經證實之推測。讀者應自行查閱原始資料以確認細節,本文不構成法律意見或官方立場,作者及平台對讀者因參考本文而產生之任何行動或後果概不負責。



內容引用來源及網址



Hong Kong Legislative Council. (2025). Minutes of the Subcommittee on Three Items of Subsidiary Legislation Relating to Road Traffic (LC Paper No. CB(1)1454/2025). https://www.legco.gov.hk/yr2025/chinese/hc/sub_leg/sc03/minutes/sc0320250918.pdf



Hong Kong Government. (2026, January 30). 有關《2025年道路交通(安全裝備)(修訂)規例》的公布. https://www.info.gov.hk/gia/general/202601/30/P2026013000825.htm



香港01. (2026, January 30). 安全帶新例推6日即觸礁 回顧制訂審議過程一文看清誰之過. https://www.hk01.com/政情/60317847/安全帶新例推6日即觸礁-回顧制訂審議過程-一文看清誰之過



獨立媒體. (2026). 【巴士安全帶】去年立法會討論修例多名議員指毋須公眾諮詢. https://www.inmediahk.net/node/1109309



BBC News 中文. (2026). 香港巴士安全帶風波:「強戴令」實施未一週即暫緩,新法例為何惹來爭議? https://www.bbc.com/zhongwen/articles/c701y0pqwp9o/trad



香港經濟日報. (2026). 強制佩戴安全帶|昔日有份通過 江玉歡認低估影響 倡考慮暫緩執行. https://news.hket.com/article/4073802/強制佩戴安全帶|昔日有份通過 江玉歡認低估影響 倡考慮暫緩執行



am730. (2026, January 29). 安全帶法例列明僅適用1.25起新登記巴士 江玉歡促解說免誤會所有巴士同受限. https://www.am730.com.hk/article/1007564



Pulse HK News. (2026). 巴士安全帶之亂|議員曾稱「法例可能帶來的瑕疵並非重要」 建制派今疑「褪軚」. https://pulsehknews.com/beltchaos


資料原文: 亞洲新聞稿聯綱: https://www.pressasia/content/65/巴士安全帶條例風波:立法失誤與暫緩全紀錄


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Google的EEAT原則(專業性、權威性、可信度、實務經驗)已成為評估內容質量的重要標準,同樣適用於媒體對內容的審視。我們在創作企業文章時,嚴格遵循這些原則:確保作者具備相關資格與經驗,引用可靠數據與來源,提供平衡客觀的觀點,並基於實際案例與實踐經驗。這種嚴謹的內容創作方法,不僅提升搜尋引擎排名,更增加媒體引用與報導的可能性,因為媒體需要對其發佈的內容負責,可信度是他們的首要考量。

實用性優先:解決讀者真實需求

媒體選擇報導某項內容的核心考量之一是其對讀者的價值。我們專注於創作解決實際問題、提供可行建議或分享前瞻趨勢的實用文章。例如,一家金融科技公司可以分享中小企業數位轉型的實際案例與步驟指南;一間醫療機構可以提供特定健康問題的預防與管理建議。這類實用內容不僅吸引目標受眾,也為媒體提供了服務讀者的素材,創造雙贏局面。當企業內容成為讀者尋求解答的資源時,媒體自然願意持續報導與推薦。

數據驅動的內容策略

我們採用數據驅動的方法來規劃與創作企業文章。透過分析搜尋趨勢、媒體報導模式及受眾興趣點,我們識別出最有潛力的內容主題與角度。我們還追蹤已發佈文章的表現,包括媒體引用、社交分享與讀者互動,持續優化內容策略。這種基於實證的方法確保企業資源投入到最有可能產生媒體回報的內容創作上。我們幫助企業建立內容資產庫,這些高質量文章不僅立即吸引媒體關注,更在長期持續帶來品牌曝光與行業影響力。

透過HK02的專業文章創作服務,企業能夠建立強大的內容資產,這些資產不僅直接與目標受眾溝通,更成為吸引媒體報導的磁石。我們將企業的專業知識轉化為媒體樂於分享、讀者樂於閱讀的實用內容,從而實現持續、有機的品牌曝光,在競爭激烈的市場中建立持久的競爭優勢。

最新消息

常見問題

HK02的媒體網絡以香港為核心,全面覆蓋亞太地區,包括台灣、中國大陸、新加坡、馬來西亞、日本、韓國、泰國、越南、菲律賓、印尼等主要市場。此外,我們的網絡還延伸至北美、歐洲及澳洲的華文媒體平台,確保企業訊息能夠觸及全球華人受眾。我們根據客戶的具體需求與目標市場,制定個性化的發佈策略,選擇最相關的平台組合。

標準新聞稿服務周期通常為5-7個工作日,具體時間取決於內容的複雜程度與客戶的反饋速度。緊急發佈服務可縮短至48小時內完成。流程包括:初步諮詢與需求分析(1天)、資料收集與初稿撰寫(2-3天)、客戶審閱與修改(1-2天)、最終定稿與媒體發佈(1天)。我們建議客戶至少提前一周規劃重要訊息發佈,以確保內容質量與最佳發佈時機。

HK02提供全面的效果追蹤與分析報告,包括:媒體曝光量(展示次數)、點擊率、媒體引用與轉載情況、社交媒體分享數據、網站流量變化,以及搜尋引擎排名影響。我們還提供質化分析,如媒體報導的語氣與角度、關鍵訊息傳遞準確性等。報告會在發佈後7天、30天提供階段性分析,幫助客戶全面了解傳播效果,並為未來的傳訊策略提供數據支持。

EEAT代表專業性(Expertise)、權威性(Authoritativeness)、可信度(Trustworthiness)與實務經驗(Experience),這是Google評估內容質量的核心原則。EEAT文章是遵循這些原則創作的高質量內容,它展現企業在特定領域的專業知識與行業權威,建立與受眾的信任關係。對企業而言,EEAT文章不僅能提升搜尋引擎排名,更能增強品牌可信度,吸引媒體主動引用與報導,最終轉化為商業機會與客戶信任。

我們擁有多元化的編輯團隊,成員來自香港、台灣、中國大陸及海外華人社區,深諳各地文化細微差異與語言習慣。我們的平台具備智能語言適配功能,能夠根據目標市場自動調整用詞、表達方式甚至內容角度。此外,我們會對重要內容進行本地化審核,確保其符合當地受眾的閱讀習慣與文化敏感度。這種文化適應性不僅體現在語言轉換上,更包括案例選擇、數據引用方式及敘事風格的調整。

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